[et_pb_section admin_label=“section“ background_image=“https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/stripe_bottom.jpg“ transparent_background=“off“ background_color=“#e66a1f“ allow_player_pause=“off“ inner_shadow=“off“ parallax=“off“ parallax_method=“off“ custom_padding=“20px|20px“ padding_mobile=“on“ make_fullwidth=“off“ use_custom_width=“off“ width_unit=“on“ make_equal=“off“ use_custom_gutter=“off“ custom_css_main_element=“-moz-background-size: 100%;||-webkit-background-size: 100%;||background-size: 100%;||background-position: center bottom;“ gutter_width=“3″][et_pb_row admin_label=“row“][et_pb_column type=“4_4″][et_pb_text admin_label=“Hintergrund und Ziel“ background_layout=“dark“ text_orientation=“left“ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“ text_font_size=“14″]<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section admin_label=“section“ transparent_background=“off“ background_color=“#ffffff“ allow_player_pause=“off“ inner_shadow=“off“ parallax=“off“ parallax_method=“off“ padding_mobile=“on“ make_fullwidth=“off“ use_custom_width=“off“ width_unit=“on“ make_equal=“off“ use_custom_gutter=“off“ gutter_width=“3″ custom_padding=“30px||30px|“][et_pb_row admin_label=“row“ make_fullwidth=“off“ use_custom_width=“off“ width_unit=“on“ use_custom_gutter=“off“ gutter_width=“3″ custom_padding=“||0px|“ padding_mobile=“off“ allow_player_pause=“off“ parallax=“off“ parallax_method=“off“ make_equal=“off“ parallax_1=“off“ parallax_method_1=“off“ column_padding_mobile=“on“][et_pb_column type=“4_4″][et_pb_text admin_label=“Nach den schweren Tunnelunf\u00e4llen“ background_layout=“light“ text_orientation=“left“ text_font_size=“14″ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“]<\/p>\n
Nach den schweren Tunnelunf\u00e4llen in den Jahren 1999 und 2001 widmeten sich viele Beh\u00f6rden immer mehr der Diskussion und Kl\u00e4rung von Standards f\u00fcr Stra\u00dfentunnel. Aus diesem Diskussionsprozess ging zun\u00e4chst die Entwicklung und im April 2004 schlie\u00dflich die Ver\u00f6ffentlichung der EU-Richtlinie 2004\/54\/EG \u00fcber die Mindestanforderungen an die Sicherheit von Stra\u00dfentunneln hervor. Neben Sicherheitsma\u00dfnahmen und Organisationsstandards verpflichtet Artikel 13 alle Mitgliedsstaaten zur Entwicklung einer Methodik f\u00fcr Risikoanalysen auf nationaler Ebene. Weist ein Tunnel eine besondere Charakteristik\/oder Abweichungen von den Erfordernissen der Richtlinie auf, werden diese Analysen als Risikobewertungstool angewandt, um sicherzustellen, dass die Tunnelsicherheit ausreichend ist.<\/p>\n
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[\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=“Row“][et_pb_column type=“1_2″][et_pb_text admin_label=“Daher stie\u00df das \u00f6sterreichische“ background_layout=“light“ text_orientation=“left“ text_font_size=“14″ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“]<\/p>\n
Daher stie\u00df das \u00f6sterreichische Bundesministerium f\u00fcr Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT) einen Planungsprozess zur Entwicklung einer Methodik an, die den speziellen Anforderungen von \u00f6sterreichischen Stra\u00dfentunneln entspricht. Der Arbeitsprozess wurde von einer Gruppe aus Tunnelsicherheits- und L\u00fcftungsexperten koordiniert. Mit dem Sammeln von Daten \u00fcber Unf\u00e4lle, Tunnelpl\u00e4ne und -ausr\u00fcstung und Verkehrsmerkmale nahm die Expertengruppe im Jahr 2003 ihre Arbeit auf. Nach Bewertung, Vergleich und Vervollst\u00e4ndigung der Daten mittels fremder Datenquellen wurde eine methodische Vorgehensweise definiert. Das Tunnel-Risikoanalysemodell \u201eTuRisMo\u201c wurde erstmals am 01.\u00a0August 2008 in der RVS 09.03.11 ver\u00f6ffentlicht. Eine vereinfachte Bewertungsmethode f\u00fcr die Berechnung eines Risiko\u00e4quivalentwertes von Standardtunneln wurde in der RVS 09.02.31 (Tunnell\u00fcftung) ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n
Im Mai 2006 wurde das \u00f6sterreichische Tunnelsicherheitsgesetz verabschiedet und die Ergebnisse der Tunnelrisikoanalysen mussten von nun an verpflichtend f\u00fcr alle Tunnelprojekte in \u00d6sterreich ber\u00fccksichtigt werden. Dank der hohen Anzahl an in \u00d6sterreich oder anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern durchgef\u00fchrten Risikoanalysen konnte mit diesem Risikobewertungstool viel Erfahrung und Wissen \u00fcber die erreichten und \u00fcberschrittenen Grenzwerte gesammelt werden.<\/p>\n
In f\u00fcnf Jahren praktischer Anwendung des \u00f6sterreichischen Tunnel-Risikoanalysemodels hat sich der Fokus verlagert. W\u00e4hrend dieser in der ersten Anwendungsphase noch auf den Standardf\u00e4llen lag, zum Beispiel, um die Gef\u00e4hrdungsklasse eines Tunnels zu definieren, hat er sich mit der Zeit auf die Anwendung eines Tools zur Entscheidungshilfe verlagert, um somit neue und komplexere Probleme zu beleuchten.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″][et_pb_text admin_label=“Da die Kosten einen immer“ background_layout=“light“ text_orientation=“left“ text_font_size=“14″ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“]<\/p>\n
Da die Kosten einen immer entscheidenderen Faktor f\u00fcr Investitionen im Bereich der Tunnelsicherheit darstellen, werden Risikobewertungen zunehmend zur quantitativen Bewertung der Auswirkungen verschiedener Planungsvarianten und\/oder zus\u00e4tzlicher Ma\u00dfnahmen zur Risikominderung auf die Tunnelsicherheit herangezogen, um das Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis zu optimieren.<\/p>\n
Im Jahr 2011 begann die Expertengruppe zun\u00e4chst mit der Anpassung und Ausweitung des Tunnel-Risikoanalysemodels TuRisMo und ver\u00f6ffentlichte schlie\u00dflich am 01. April 2015 eine aktualisierte Version der RVS 09.03.11. Die aktualisierte TuRisMo-Version ist in der Standardversion und f\u00fcr die erweiterte Anwendung verf\u00fcgbar. Letztere umfasst detaillierte Brandrisikoanalysen, basierend auf den speziellen Rauchausbreitungsmerkmalen eines Tunnels.<\/p>\n
Risikoanalysen werden h\u00e4ufig als Entscheidungshilfe in der Planungsphase oder w\u00e4hrend des Umbaus von bestehenden Tunnelbauwerken herangezogen. In den fr\u00fchen Planungsphasen oder in der Vorbereitung des Umbaus kann eine Risikoanalyse rasch Aufschluss \u00fcber die Wirkung von individuellen Sicherheitsma\u00dfnahmen oder einer Kombination solcher bieten, ohne dabei kostenintensive \u00c4nderungen am Tunnel vornehmen zu m\u00fcssen. Risikoanalysen werden auch oft mit Kosten-Nutzen-\u00dcberlegungen kombiniert.<\/p>\n
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=<\/span> H\u00e4ufigkeitsanalyse und Schadensausma\u00dfanalyse<\/a> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section admin_label=“Section“ fullwidth=“off“ specialty=“off“ transparent_background=“off“ allow_player_pause=“off“ inner_shadow=“off“ parallax=“off“ parallax_method=“off“ custom_padding=“30px|||“ padding_mobile=“on“ make_fullwidth=“off“ use_custom_width=“off“ width_unit=“on“ make_equal=“off“ use_custom_gutter=“off“ gutter_width=“3″ background_color=“#eeeeee“][et_pb_row admin_label=“Row“][et_pb_column type=“4_4″][et_pb_text admin_label=“Ziel“ background_layout=“light“ text_orientation=“left“ text_font_size=“14″ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“]<\/p>\n Das Tunnel-Risikoanalysemodell soll eine Methode zur quantitativen Analyse und Bewertung von potentiellen Gef\u00e4hrdungen in Stra\u00dfentunneln und deren Auswirkungen auf die Tunnelnutzer liefern. Neben gesetzlichen Vorgaben und Anforderungen aus Richtlinien stellt das Tunnel-Risikoanalysemodell ein zus\u00e4tzliches Werkzeug zur Gew\u00e4hrleistung der entsprechenden Tunnelsicherheit gem\u00e4\u00df den jeweiligen Anforderungen dar. Dieses soll dar\u00fcber hinaus dazu beitragen, Investitionen f\u00fcr Tunnelsicherheit m\u00f6glichst kostenwirksam einzusetzen. Das Tunnel-Risikoanalysemodell bietet die M\u00f6glichkeit, nahezu alle ma\u00dfgeblichen Einflussfaktoren auf die Tunnelsicherheit in quantitativer Form zu erfassen und zu bewerten, sofern die n\u00f6tigen Eingabedaten zur Verf\u00fcgung stehen.<\/p>\n Die gegenst\u00e4ndliche Methode ist ein systembasiertes Tunnel-Risikoanalysenmodell, das f\u00fcr die gesamthafte Bewertung der allgemeinen Sicherheit von Stra\u00dfentunneln entwickelt wurde. Es eignet sich hervorragend f\u00fcr quantitative Risikovergleiche.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hintergrund & Ziel Nach den schweren Tunnelunf\u00e4llen in den Jahren 1999 und 2001 widmeten sich viele Beh\u00f6rden immer mehr der Diskussion und Kl\u00e4rung von Standards f\u00fcr Stra\u00dfentunnel. Aus diesem Diskussionsprozess ging zun\u00e4chst die Entwicklung und im April 2004 schlie\u00dflich die Ver\u00f6ffentlichung der EU-Richtlinie 2004\/54\/EG \u00fcber die Mindestanforderungen an die Sicherheit von Stra\u00dfentunneln hervor. Neben Sicherheitsma\u00dfnahmen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":161,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-503","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=503"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/503\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":768,"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/503\/revisions\/768"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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