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[et_pb_accordion_item title=“Verkehr“]<\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=“Bauliche Infrastruktur“]<\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=“Ausr\u00fcstung\/\u00dcberwachung“]<\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=“L\u00fcftung“]<\/p>\n
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[\/et_pb_accordion][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″][et_pb_text admin_label=“Mit der Fortschreibung“ background_layout=“light“ text_orientation=“left“ text_font_size=“14″ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“]<\/p>\n
Mit der Fortschreibung des Modells konnte der Anwendungsbereich von TuRisMo ausgedehnt werden, sodass nun spezifische Probleme sowie Ma\u00dfnahmen zu deren Minderung quantitativ dargestellt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
In der aktualisierten TuRisMo-Version wurde die Anzahl an Einflussfaktoren erh\u00f6ht, sodass verschiedene Tunnelarten und eine hohe Anzahl unterschiedlicher Tunnelsicherheitsma\u00dfnahmen quantitativ untersucht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Die nachfolgende Abbildung zeigt eine kurze \u00dcbersicht der typischen Einflussfaktoren.<\/p>\n
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=<\/span> Fallstudien<\/a> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Anwendung von TuRisMo Verkehrsaufkommen Anteil Schwerverkehr Anteil Gefahrguttransporte Verkehrscharakteristik Geschwindigkeit der Fahrzeugkategorien Stauh\u00e4ufigkeit besondere Konfliktpunkte Verkehrsanhaltung im Ereignisfall Richtigungsverkehr oder Gegenverkehr Tunnell\u00e4nge Abstand der Notausg\u00e4nge L\u00e4ngsneigung (im Tunnel, auf den Zulaufstrecken Querschnittsgeometrie Anzahl der Fahrstreifen Breite der Fahrstreifen Pannenstreifen \/ Pannenbuchten Videodetektion Beleuchtungsniveau Geschwindigkeitskontrolle (punktuell oder sektional) Abstandskontrolle Brandmeldeanlage Brandunterdr\u00fcckungssysteme Akustische \u00dcberwachung L\u00fcftungstyp (nat\u00fcrlische L\u00fcftung, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":159,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-534","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=534"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/534\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":543,"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/534\/revisions\/543"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n=<\/span> Projektbeispiele<\/a><\/p>\n