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Informaci\u00f3n sobre el t\u00fanel<\/strong> Tipo de trabajo<\/strong> Medidas<\/strong> Modelo de riesgos<\/strong> Alem\u00e1n<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/caso_1.png\u00bb show_in_lightbox=\u00bbon\u00bb url_new_window=\u00bboff\u00bb align=\u00bbleft\u00bb force_fullwidth=\u00bboff\u00bb always_center_on_mobile=\u00bbon\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb animation_direction=\u00bbleft\u00bb show_bottom_space=\u00bbon\u00bb animation_style=\u00bbslide\u00bb animation_duration=\u00bb500ms\u00bb animation_intensity_slide=\u00bb10%\u00bb _builder_version=\u00bb3.0.91″ use_overlay=\u00bboff\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type=\u00bb4_4″][et_pb_divider color=\u00bb#cccccc\u00bb show_divider=\u00bbon\u00bb height=\u00bb5px\u00bb divider_style=\u00bbsolid\u00bb divider_position=\u00bbtop\u00bb divider_weight=\u00bb1″ 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trabajo<\/strong> Medidas<\/strong> Modelo de riesgos<\/strong> Austraico<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/caso_3.png\u00bb show_in_lightbox=\u00bbon\u00bb url_new_window=\u00bboff\u00bb align=\u00bbleft\u00bb force_fullwidth=\u00bboff\u00bb always_center_on_mobile=\u00bbon\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb animation_direction=\u00bbleft\u00bb show_bottom_space=\u00bbon\u00bb animation_style=\u00bbslide\u00bb animation_duration=\u00bb500ms\u00bb animation_intensity_slide=\u00bb10%\u00bb _builder_version=\u00bb3.0.91″ use_overlay=\u00bboff\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type=\u00bb4_4″][et_pb_divider color=\u00bb#cccccc\u00bb show_divider=\u00bbon\u00bb height=\u00bb5px\u00bb divider_style=\u00bbsolid\u00bb divider_position=\u00bbtop\u00bb divider_weight=\u00bb1″ hide_on_mobile=\u00bbon\u00bb disabled_on=\u00bbon|on|off\u00bb 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t\u00fanel<\/strong> Tipo de trabajo<\/strong> Medidas<\/strong> Modelo de riesgos<\/strong> Eslovaco<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.tunnelriskmodel.at\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/caso_5.png\u00bb show_in_lightbox=\u00bbon\u00bb url_new_window=\u00bboff\u00bb align=\u00bbleft\u00bb force_fullwidth=\u00bboff\u00bb always_center_on_mobile=\u00bbon\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb animation_direction=\u00bbleft\u00bb show_bottom_space=\u00bbon\u00bb animation_style=\u00bbslide\u00bb animation_duration=\u00bb500ms\u00bb animation_intensity_slide=\u00bb10%\u00bb _builder_version=\u00bb3.0.91″ use_overlay=\u00bboff\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Estudio de casos Informaci\u00f3n sobre el t\u00fanelSistema: T\u00fanel bidireccionalLongitud: 1.300 mAADT: 25.000 veh\u00edculos\/24hTipo de trabajoEl equipamiento existente del t\u00fanel no cumple con las directricesLas directrices requieren cuatro salidas de emergencia y una extracci\u00f3n de humo costosaSe est\u00e1 revisando si un riesgo igual o menor puede ser logrado empleando ventilaci\u00f3n mec\u00e1nica longitudinal y proporcionando salidas de 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Sistema: T\u00fanel bidireccional
Longitud: 1.300 m
AADT: 25.000 veh\u00edculos\/24h<\/p>\n
El equipamiento existente del t\u00fanel no cumple con las directrices
Las directrices requieren cuatro salidas de emergencia y una extracci\u00f3n de humo costosa
Se est\u00e1 revisando si un riesgo igual o menor puede ser logrado empleando ventilaci\u00f3n mec\u00e1nica longitudinal y proporcionando salidas de emergencia adicionales<\/p>\n
N\u00famero variable de salidas de emergencia (ninguna, cuatro y nueve salidas de emergencia)
Sistemas de ventilaci\u00f3n diferentes (extracci\u00f3n de humo, ventilaci\u00f3n longitudinal mec\u00e1nica)<\/p>\n
Sistema: T\u00fanel bidireccional
Longitud: 4.300 m
AADT: 19.000 veh\u00edculos\/24h<\/p>\n
El tr\u00e1fico bidireccional en el t\u00fanel debe ser mantenido durante la rehabilitaci\u00f3n
Las directrices requieren una extracci\u00f3n de humo costosa
Identificaci\u00f3n de medidas innovadoras para lograr un riesgo menor en comparaci\u00f3n al t\u00fanel de referencia, incluso con ventilaci\u00f3n mec\u00e1nica longitudinal<\/p>\n
L\u00edmite de velocidad de 60 km\/h
Monitoreo velocidad con control de las secciones
Brigada de bomberos en servicio de reserva en los portales del t\u00fanel
Combinaci\u00f3n de varias medidas<\/p>\n
Sistema: T\u00fanel bidireccional
Longitud: 1.500 m
AADT: 13.000 veh\u00edculos\/24h
Porcentaje de buses: 7%<\/p>\n
Las directrices requieren una extracci\u00f3n de humo costosa
La disposici\u00f3n de salidas de emergencia es muy costosa debido a la ubicaci\u00f3n
Identificaci\u00f3n de medidas innovadoras para lograr un riesgo menor en comparaci\u00f3n al t\u00fanel de referencia, incluso con ventilaci\u00f3n mec\u00e1nica longitudinal<\/p>\n
Cantidad variable de salidas de emergencia (ninguna, dos salidas de emergencia)
Diferentes sistemas de ventilaci\u00f3n (extracci\u00f3n de humo, ventilaci\u00f3n mec\u00e1nica longitudinal)
No permitir buses
Sistema autom\u00e1tico contra incendios
Ventilaci\u00f3n neutra (ventilaci\u00f3n con flujo de cero)
Combinaci\u00f3n de varias medidas<\/p>\n
Sistema: T\u00fanel unidireccional
Longitud: 1.700 m
AADT: 86.000 veh\u00edculos\/24h<\/p>\n
Determinaci\u00f3n de la secci\u00f3n transversal apropiada para el nuevo t\u00fanel
Revisi\u00f3n del impacto de largos tiempos de llegada de la brigada de bomberos
Representaci\u00f3n del impacto de un carril de emergencia adicional<\/p>\n
Diferentes secciones transversales del t\u00fanel (secci\u00f3n transversal est\u00e1ndar 33t\/33T\/36t+, rectangular\/b\u00f3veda)
Diferentes tiempos de llegada de la brigada de bomberos (15 min, 23 min)<\/p>\n
Sistema: T\u00fanel bidireccional
Longitud: 4.975 m
AADT: 10.450 veh\u00edculos\/24h (2015)<\/p>\n
El equipamiento existente del t\u00fanel no cumple con las directrices
Evaluaci\u00f3n de posibles alternativas<\/p>\n
Control Local de Velocidad (LSC)
Control de las Secciones (SC)
Control de Distancia usando LEDs (DC)
Esc\u00e1ner T\u00e9rmico (TS)<\/p>\n