Estudio de casos

Información sobre el túnel
Sistema: Túnel bidireccional
Longitud: 1.500 m
AADT: 13.000 vehículos/24h
Porcentaje de buses: 7%

Tipo de trabajo
Las directrices requieren una extracción de humo costosa
La disposición de salidas de emergencia es muy costosa debido a la ubicación
Identificación de medidas innovadoras para lograr un riesgo menor en comparación al túnel de referencia, incluso con ventilación mecánica longitudinal

Medidas
Cantidad variable de salidas de emergencia (ninguna, dos salidas de emergencia)
Diferentes sistemas de ventilación (extracción de humo, ventilación mecánica longitudinal)
No permitir buses
Sistema automático contra incendios
Ventilación neutra (ventilación con flujo de cero)
Combinación de varias medidas

Modelo de riesgos Austraico

Información sobre el túnel
Sistema: Túnel unidireccional
Longitud: 1.700 m
AADT: 86.000 vehículos/24h

Tipo de trabajo
Determinación de la sección transversal apropiada para el nuevo túnel
Revisión del impacto de largos tiempos de llegada de la brigada de bomberos
Representación del impacto de un carril de emergencia adicional

Medidas
Diferentes secciones transversales del túnel (sección transversal estándar 33t/33T/36t+, rectangular/bóveda)
Diferentes tiempos de llegada de la brigada de bomberos (15 min, 23 min)

Modelo de riesgos Alemán

Información sobre el túnel
Sistema: Túnel bidireccional
Longitud: 4.975 m
AADT: 10.450 vehículos/24h (2015)

Tipo de trabajo
El equipamiento existente del túnel no cumple con las directrices
Evaluación de posibles alternativas

Medidas
Control Local de Velocidad (LSC)
Control de las Secciones (SC)
Control de Distancia usando LEDs (DC)
Escáner Térmico (TS)

Modelo de riesgos Eslovaco